Десетки хиляди работници на Volkswagen ще участват в стачки в понеделник на заводите в цяла Германия, обяви синдикатът IG Metall, което означава най-големите прекъсвания на работа в домашните операции на производителя на автомобили от 2018 година.
Прекъсванията, които са планирани да продължат няколко часа, следват след седмици на колективни преговори по трудовите договори, по време на които VW отказа да изключи масови съкращения и потенциално затваряне на заводи на домашния си пазар - рязки мерки, които компанията твърди, че са необходими, за да подкрепи финансовото си състояние в условията на конкуренция от страна на Китай и по-слабото европейско търсене.
Така нареченото "задължение за мир" между работниците и компанията, което забраняваше индустриални действия, изтече в събота, позволявайки стачки да се проведат от неделя в почти всички германски заводи на Volkswagen.
„При нужда, това ще стане най-тежкият трудов спор, който Volkswagen е виждал“, каза главният преговарящ на IG Metall Торстен Грьогер в изявление в неделя. „Колко дълго и интензивно ще бъде този спор, зависи от Volkswagen на преговарната маса.“
„Volkswagen запали колективните ни трудови договори и вместо да го угаси по време на три кръга на преговори, управителният съвет продължава да хвърля открити бъчви с бензин върху него“, добави той.
Прекъсванията ще бъдат първите големи стачки, с които се сблъсква Volkswagen от 2018 година, според IG Metall, когато 50 000 работници спряха заводите поради заплати. Въпреки че спирането на работа ще продължи само няколко часа, е възможно да бъдат обявени стачки с предупреждение за 24 часа по-късно тази година. Безсрочни стачки също могат да бъдат обявени като последно средство, но само след консултиране на членовете отново, каза IG Metall.
Стачките представляват нов главоблъскане за най-големия автомобилен производител в Европа, който видя оперативния си печалби за първите девет месеца от годината да спаднат с петата част спрямо предходната година, докато флагманската му марка се бореше. Продажбите на автомобили също спаднаха поради особено слабото търсене в Китай, където губи пазарен дял на китайските марки на електромобили.
Бъдете първият, отговорил на тази Генерална дискусия .
