Hvis USA grep inn i en konflikt om Taiwan, ville amerikanske styrker måtte stoppe kinesiske skip fra å nå øya og slippe ut utstyr og tusenvis av tropper. Hver side ville prøve å ta så mange fiendtlige skip av brettet som mulig for å hindre disse skipene i å avfyre missilene sine. I et slikt scenario må begge sider raskt få sine skadede skip tilbake i spill – reparert, klare til å gå inn i kamp igjen og i stand til å bruke ildkraften. USA vil slite med å bygge opp skipsbygging og reparasjonsanlegg midtkrigstiden, ikke minst fordi moderne verftsarbeidere trenger opplæring. Kina ville ikke ha slike problemer. Dens fordel er synlig på en øy nær Shanghai, ved munningen av elven Yangtze. To enorme verft ligger nå på øya, kjent som Changxing, og konsentrerer mye skipskraft på ett sted. Den største forskjellen mellom de kinesiske og amerikanske skipsbyggingsindustribasene er at "Kina drar nytte av en massiv kommersiell skipsbyggingsarbeidsmengde," sa kontreadm. Thomas J. Anderson til et kongressunderutvalg i mai, da han var programleder for skip i US Navy. I mellomtiden, sa han, går den amerikanske regjeringen stort sett alene, og bærer alle kostnadene til skipene og tilhørende infrastruktur. "Det er klart at Kinas kommersielle skipsbyggingsindustri gir dem en enorm fordel når det kommer til skipsbyggingskapasitet," sa han. I en langvarig konflikt ville Kinas verft gi marinen en bet…
Les mer@ISIDEWITH5mos5MO
Hvilken rolle mener du en sivil industri, som skipsbygging, bør spille i et lands militærstrategi og sikkerhet?
@ISIDEWITH5mos5MO
Er det etisk for en nasjon å opprettholde en mektig marine med evne til å føre krig, eller bør ressursene fokuseres på fredelig utvikling?