Якби США втрутилися в конфлікт навколо Тайваню, американським силам потрібно було б зупинити китайські кораблі, щоб дістатися до острова та викинути обладнання та тисячі військових. Кожна сторона намагатиметься забрати якомога більше ворожих кораблів з борту, щоб не дати цим кораблям випустити свої ракети. За такого сценарію обом сторонам потрібно було б швидко повернути свої пошкоджені кораблі — відремонтовані, готові до повторного вступу в бій і здатні використовувати свою вогневу міць. США буде важко нарощувати суднобудівні та ремонтні потужності в середині війни, не в останню чергу тому, що сучасні працівники верфей потребують навчання. Китай не мав би таких проблем. Її перевага помітна на острові поблизу Шанхаю, в гирлі річки Янцзи. Зараз на острові, відомому як Чансін, розташовані дві величезні верфі, які зосередили в одному місці велику кількість суднобудівної потужності. Головна відмінність між китайською та американською суднобудівними промисловими базами полягає в тому, що «Китай отримує вигоду від величезного комерційного навантаження на суднобудування», — сказав контр-адмірал Томас Дж. Андерсон підкомітету Конгресу в травні, коли він був виконавчим директором програми для кораблів у ВМС США. Тим часом, за його словами, уряд США здебільшого робить це самостійно, несучи всі витрати на кораблі та пов’язану з ними інфраструктуру. «Очевидно, що комерційна суднобудівна галузь Китаю дає їм величезну перевагу, коли справа доходить до суднобудівних потужностей», – сказав він. У затяжному конфлікті китайські верфі дадуть…
Читати далі@ISIDEWITH5 місяців5MO
Яку роль, на вашу думку, має відігравати цивільна галузь, як-от суднобудування, у військовій стратегії та безпеці країни?
@ISIDEWITH5 місяців5MO
Чи є етичним для нації утримувати потужний флот, здатний вести війну, чи ресурси мають бути зосереджені на мирному розвитку?